Если вы думаете над тем, покупать ли вам электромобиль, имейте в виду, что они крайне не любят зимы и их характеристики будут хуже заявленных производителями.

Новое исследование выяснило, что популярные в Европе электромобили в условиях зимы почти на треть снижают некоторые свои характеристики.

Обзор 12 наиболее продаваемых электромобилей в Великобритании показывает, что в самом худшем случае максимальный пробег автомобиля при полной заряде батареи снизился на 32, 8%.

 Проблемы электромобилей зимой: батареи снижают максимальный пробег. Эти пять моделей электромобилей больше других снижают свои характеристики по сравнению с официальными данными.

Аутсайдер среди электромобилей в данном обзоре был китайский Ora Funky Cat, чья стоимость в Великобритании начинается  с £31,995 (2 900 000 рублей).

Исследование показало, что этот электромобиль способен в холодных условиях проехать около 210 километров до полного разряда батареи. Официальный пробег производителя указан 310 километров. Просадка характеристик почти на 33%.

Другой электромобиль с печальными данными-  Renault Megane E-Tech. Французский Хэ́тчбек  в тестах  в условиях холодной погоды не порадовал снижением пробега на 30-32 % ниже паспортных характеристик.

Другой электромобиль в обзоре - китайский MG4 EV- семейного формата и самый дешевый на рынке продаж, стоимостью £26,995  (чуть меньше чем 2 500 000 рублей). Его заявленный пробег 435 километров. Однако,  в условиях зимних тестов он проехал только 315 километров. Снижение пробега составило около 27, 6%.

На другом конце обзора располагается модель электромобиля, которая имеет самый близкий к заявленному пробег. Это Nissan Ariya SUV, стоимостью £55,890 (около 5 000 000 рублей). Но даже эта модель имеет 16% потерь длины пробега от заявленной производителем. По факту 433 километра вместо паспортных 518 километров.

Электромобили с лучшим и худшим зимним пробегом

Tesla Model Y Long Range стоимостью £52,990 (4 800 000 рублей) при эксплуатации зимой занимает почетное 2-е место с потерей пробега около 17.8 %.  338 километров во время теста вместо заявленных 533 километров до того момента пока разрядится батарея.

Свой комментарий по поводу шокирующих цифр дал Вилл Найтингэйл, участвовавший в тестах. «Все больше людей владеют электромобилями или думают об их покупке. Для них будет очень важно узнать какое расстояние реально проедет автомобиль от одной подзарядки», сказал он.

И хотя общеизвестно, что холодная погода негативно влияет на заряд батареи (особенно если дополнительно используется обогрев салона), тест проводился для того чтобы знать точные цифры возможного пробега в условиях зимы Великобритании.

Для того чтобы обеспечит объективность результатов тестов, все поездки проводились в одно и тоже время, по одному и  тому же маршруту.

Маршрут 24,15 километра имел полное соответствие вождению в городских условиях с расстоянием:

- 4,15 километра пуск - стоп (симуляция светофора) 

- 6,44 километра на скорости 80,5 км/ в час,

 - 12, 86 километра на скорости 113 км/ в час.

Давление шин было согласно рекомендованных производителем значений.

Батарея была заряжена и после этого помещена в прохладные условия на 14 часов с температурой от 0 до+2 градусов Цельсия.

Подогрев салона во всех автомобилях выставлялся на значение 19,5 градусов.

Автомобили по маршруту двигались колонной, поочередно становясь в лидирующую позицию, для того чтобы ни у одного из автомобилей не было преимущества при движении.

Источник: thisismoney.co.uk