Работающий в подмосковном городе Люберцы конструктор Алексей Агашков предложил новый вариант роторно-лопастного двигателя внутреннего сгорания. Заявка на изобретение была опубликована 3 сентября 2026 года на сайте Федерального института промышленной собственности (ФИПС). В ней описывается, как детонационная волна создаёт крутящий момент ротора.

Предложенная конструкция не имеет механического такта сжатия, который присутствует в традиционных поршневых ДВС. Топливо попадает в небольшой замкнутый объём и там быстро преобразуется в газ, после чего происходит детонация. По сравнению с давлением наддува максимальное давление волны может оказаться в 15–20 раз больше.

Изображение: Gemini

Ключевым элементом обновлённого двигателя являются лопатки ротора. Их вогнутая форма вместе с профилированным участком статора должна фокусировать ударную волну на рабочей поверхности и преобразовывать её импульс во вращение.

Вслед за детонацией газы попадают во вторичную камеру и оттуда выбрасываются через сопла Лаваля. На статоре имеются отражающие каверны, призванные возвращать на ротор часть импульса сверхзвуковой струи.

Такой двигатель имеет два режима работы. В обычном режиме за один оборот происходит два рабочих такта, тогда как режим «суперфорсажа» предусматривает четыре детонации. В качестве топлива можно использовать бензин, водород, керосин, метан, пропан.