Существенные скидки не стали причиной резкого взлёта уровня продаж новых китайских автомобилей, чьими запасами буквально заставлены отечественные склады. Так, на территории российских складских помещений ютятся около 200 тыс. нераспроданных китайских машин, часть из которых скоро перешагнут двухлетний срок нахождения на стоянках.

   Как заявили журналисты автомобильного издания «Автовзгляд», виновниками такой ситуации сегодня являются сразу несколько факторов: утилизационный сбор, повышенные налоговые ставки и слабая рекламная поддержка. Всё это в комплексе принуждают автолюбителей РФ отворачиваться от китайских машин. Тем более российские покупатели наверняка следуют одной простой истине: пока автомобиль дешевый и имеет высокие эксплуатационные качества, его покупка имеет смысл. Но как только авто серьёзно дорожает при сохранении прежнего качества, смысла от приобретения такого легкого транспортного средства практически нет.

   По итогу новые авто из КНР проиграли конкурентный отбор поддержанным машинам, поступающим в РФ из Южной Кореи, Грузии, Беларуси и даже Японии. Поэтому, если нет дешевых кредитов на покупку новых машин, для простых автолюбителей лучше купить проверенный некитайский бренд, одним из главных достоинств которых является остаточная стоимость.

   Так, продать не новые «Хонду», «Тойоту», «Митсубиси» или «Хундай» сейчас довольно легко, но всё радикально меняется, как только следует задача реализовать 2-летний китайский автомобиль. Даже при скидке в 40% от начальной цены охотников приобрести изделие автопрома КНР практически не находится. В лучшем случае такие машины продаются в среднем за 180 дней или дольше.

   Ещё больше желание приобрести подержанное китайское авто ослабили скидки на новые машины, которые стремительно приближают цены свежих машин к старым: зачем покупать поддержанное ТС из Китая, когда новое стоит чуть дороже? Риторическим вопросом задаются репортёры издания.