В 2025 году новые автомобили стоят довольно дорого, поэтому люди, обремененные в средствах, но желающие иметь собственного «железного коня», всё пристальнее смотрят на рынок поддержанных машин. И хотя машины, бывшие в употреблении, обычно стоят меньше новых, часто «вторичка» необоснованно дорога, а пресловутое соотношение цена/качество в этом сегменте слишком заметно хромает. Поэтому выбор старой, но надёжной машины, эксплуатация которой не обернется бесполезной тратой денег, является довольно трудным, но настолько необходимым занятием для людей с ограниченными финансовыми возможностями.

   О том, как лучше всего выполнить данный маневр, рассказали эксперты в беседе с журналистами «АвтоВзгляда». И хотя единого мнения среди аналитиков найти не удалось, но общие параметры правильности выбора совпали.

   Так, при самом низком бюджете можно купить личное транспортное средство и за 100 тыс. рублей, но такие машины могут оказаться без необходимых документов и с высоким риском выхода из строя двигателя и продемонстрировать крайне потрепанное состояние кузова.

   Если у вас уже есть от 100 до 150 тыс. рублей, можно обратить внимание на изделия российского автопрома и машины эпохи СССР. Но оба варианта практически на 100% сделают вас заложниками постоянных ремонтных процедур и долгого ухода. 

   Счастливчиками оказываются те автолюбители, у которых есть свободные 300 тыс. рублей. За почти одну треть миллиона уже можно найти подходящие варианты в кузове седан или лифтбек: такие машины визуально уже не идеальны, но ездят исправно. 

   Прокомментировал данную градацию и автоэксперт и глава отдела ГК «Альфа-Лизинг» Андрей Кочнев. Специалист уверен, что за 300 тыс. нетрудно разыскать ВАЗ-2114, Ладу Гранту или Рено Логан, выпущенные на рубеже 2010-1015 годов. Если вы фанат машин с «автоматами», то в вашем распоряжении объявления на классифайдах с предложениями о продаже Nissan и Honda. Но для всех вышеперечисленных вариантов нужно быть готовыми серьёзно вложиться для поддержания данных авто в нормальном состоянии.

   Следует понять и принять, что машины со «вторички» наверняка потребуют поиск и покупку узлов тормозной системы, замену шин, АКБ и иных деталей. И всё это может стоить довольно существенно. Поэтому имея те самые 300 тыс. рублей, нужно быть готовыми потратить ещё часть суммы, взятой как раз на такие нужды из отдельного «восстановительного» бюджета.