Движение крупнотоннажных кораблей через опасные воды Красного моря привело к тому, что из-за заметного роста страховки подобных суден, впрочем и любых других плавсредств, подобное плавание стало слишком финансово обременительным. Даже для очень крупных международных организаций. Поэтому, как пишет американское издание Financial Times, ряд фирм сделал необычный ход и предпочел вместо «переполненных» ракетами и различными ударными дронами вод южных морей, перемещать часть своих грузов не в обход Африканского континента новым морским курсом, а через сухопутную территорию РФ. Теперь железнодорожные артерии стали самым настоящим «золотым клондайком» для российского правительства. Об этом свидетельствуют данные логистических фирм, рассказали в публикации.    

Источник фото: Zdmira.com

   В настоящий момент, спрос на транспортировку различных грузов железнодорожным маршрутом по бескрайним просторам РФ увеличился ровно на 40%, и эта тенденция вовсе не прекратилась. Такая ситуация началась в декабре, когда контейнеровозы пошли «обходным путем» через воды мыса Доброй Надежды.

   Как заверили журналистов издания, Россия стала просто «рекой грузов», через территорию которой они стали следовать в большом количестве.

   А тем временем, хуситы выдали «запрет» в своем официальном обращении, на прохождение вод Красного моря кораблям США и Британии. Причем для последней, любое появление в морской акватории обернется «обязательным» уничтожением кораблей, как заверили хуситские лидеры.