Легкие самолеты Ан-28, которые строили еще в прошлом веке, до сих пор возят грузы и пассажиров в труднодоступных районах РФ. Их осталось всего шесть, но заменить их нечем. Власти решили продлить им жизнь.

Фото: © Сергей Рябцев / russianplanes.net

Научно-исследовательский институт гражданской авиации заключил контракт на сертификационные работы для Ан-28. Если все пройдет успешно, срок их службы увеличится на десять лет.

Эти машины созданы для взлета с коротких взлетных полос. Они могут брать на борт до 18 человек, а также грузы и почту. В России их осталось совсем немного — всего несколько штук, которые принадлежат региональным компаниям. Именно они поддерживают связь с отдаленными поселками, куда другой транспорт просто не летает.

Почему в России почти не осталось малой авиации — мнение эксперта

Проблема в том, что отечественная промышленность пока не предлагает достойной замены этим самолетам. Разработка проектов новых машин затягивается, а старые модели вырабатывают свой ресурс. Поэтому единственный выход — продлевать срок службы того, что есть. Ранее аналогичную процедуру уже прошли более крупные Ан-26, а теперь очередь дошла до Ан-28.

Работы займут больше двух лет. Если они завершатся успешно, эти машины будут летать еще как минимум до конца следующего десятилетия. Когда появится полноценная замена, пока неизвестно. А пока эти самолеты остаются единственным средством связи для многих отдаленных районов.