В Европе сложилась парадоксальная ситуация: чтобы продавать бензиновые автомобили, производители вынуждены платить китайским конкурентам. Причина — новые экологические нормы ЕС.

Суть в системе углеродных кредитов. Производители электромобилей накапливают их за нулевые выбросы, а компании с ДВС — покупают эти квоты. Так формально выполняются требования по средним показателям выбросов.

Nissan платит китайской BYD, Mercedes-Benz — концерну Geely. Даже Toyota и Ford участвуют в пуле, созданном Tesla с китайской Leapmotor.

Общая сумма штрафов могла достичь €15 миллиардов. Теперь эти деньги пойдут не в бюджет ЕС, а китайским производителям электромобилей.

Эксперты называют это временным решением. К 2030 году нормы станут жестче, и покупать квоты будет бессмысленно. Но пока европейские автопроизводители фактически финансируют развитие своих будущих конкурентов.