Борьба за каждый километр запаса хода заставляет инженеров искать новые решения. Немецкий стартап Deepdrive заявляет о двойном прорыве: их моторы не только эффективнее, но и радикально дешевле в производстве.

Компания делает ставку на две технологии. Первая — классическое мотор-колесо, которое освобождает пространство в машине и дает точный контроль над тягой. Вторая — их ключевая новинка, компактный двухроторный мотор. Именно он должен совершить переворот.

Его главное преимущество — резкое сокращение дорогих материалов. С 2027 года серийные моторы будут использовать на 50% меньше магнитного материала и на 80% меньше железа. Добиться этого позволила новая система обмотки с рекордным коэффициентом наполнения пазов более 80%.

Конструктивно это радиальный блок с внутренним и внешним ротором, разделенными воздушными подшипниками. Вся система объединена с двухступенчатой передачей и интегрирована с карбидкремниевой электроникой. Результат — компактный агрегат, который можно встроить прямо в колесо или использовать как центральный двигатель.

Мощность варьируется в зависимости от задачи. Базовый вариант выдает 430 Нм крутящего момента и 312 л.с. Благодаря переменным передаточным числам выходной момент может достигать 3800 Нм. Для топовой версии заявлены уже 5400 Нм и 475 л.с.

Прорывной эффективностью в 20% уже заинтересовались автопроизводители. Технологию тестируют на прототипах Volvo и Tesla, а сам стартап привлек инвестиции от Volkswagen и BMW. Потенциал огромен — от увеличения запаса хода до создания автомобилей с принципиально новой компоновкой.

Однако до массового внедрения предстоит доказать надежность конструкции в реальных условиях. Главный вопрос — как скажется сокращение магнитов на долговечности агрегата. Если испытания будут успешными, к 2028 году можно ждать появления первых серийных машин с моторами от Deepdrive.