Помните 2022 год? Тогда россияне готовы были брать любую доступную китайскую модель —лишь бы была в наличии. Сейчас ситуация развернулась на 180 градусов.

Директор по продажам «Панавто» Дмитрий Зазулин наблюдает интересную метаморфозу. Рынок, что называется, повзрослел. Раньше главным козырем дилеров было слово «есть в наличии». Сейчас же покупатели приходят с распечатками сравнительных таблиц и ссылками на обзоры.

Любопытно, что свой вклад в репутацию китайских машин внесли... таксисты. Исследование РОМИР показало: пассажиры ставят китайские марки в тройку самых комфортных. После десятков поездок на Chery и Geely у людей формируется собственное мнение.

Шесть процентов автопарка страны — уже китайские. Это каждый 17-й автомобиль на дорогах. Причем если раньше покупатели смотрели в основном на ценник, то теперь вовсю сравнивают оснащение и дизайн.

Мировая статистика подтверждает тренд. Китай в 2024 году экспортировал 6 миллионов автомобилей — на четверть больше, чем годом ранее. В Европе за май 2025-го китайские марки заняли почти 6% рынка, удвоив прошлогодние показатели.

Перспективы? Аналитики прогнозируют, что в следующем году китайские бренды могут обогнать американские и французские. Особенно с учетом господдержки — как у Voyah, который получил доступ к субсидированным кредитам после локализации производства.

Похоже, китайские производители прошли точку невозврата. От вынужденной покупки «по остаточному принципу» рынок перешел к осознанному выбору. И это, пожалуй, главный показатель зрелости.