Дискуссии о китайских автомобилях в соцсетях часто переходят в резкие обвинения и взаимные нападки. На этом фоне власти Поднебесной и местные автопроизводители ищут новые способы защитить репутацию отрасли.

Министерство промышленности и информационных технологий Китая объявило о начале кампании, рассчитанной на три месяца. Ее цель — пресечь распространение клеветы и ложной рекламы в отношении автомобильной отрасли. Ведомство подчеркнуло, что речь идет не только о фейках, но и о недобросовестных практиках конкурентов, которые используют соцсети для атак на соперников.

Тема приобрела особую остроту на фоне конфликтов между компаниями. Так, в июле Li Auto опубликовала ролик, где ее внедорожник столкнулся с грузовиком Dongfeng. Машина Li Auto получила лишь незначительные повреждения, тогда как кабина грузовика была разрушена. Возмущение конкурента вынудило компанию извиниться.

В ответ на рост давления автоконцерны решили действовать жестко. MG назначила вознаграждение до 5 млн юаней (₽58,3 млн) за информацию о вредоносных аккаунтах. BYD установила похожую шкалу — от 50 тыс. до 5 млн юаней (эквивалентно ₽583 тыс до ₽58,3 млн).

Соцсети в этой истории играют ключевую роль. На платформах вроде Douyin аккаунты с многомиллионной аудиторией нередко публикуют ролики, которые влияют на репутацию компаний. Один из таких блогеров в 2023 году высмеивал водителей электромобилей, собрав более 5 млн подписчиков. Аккаунт заблокировали только летом 2024-го, но ущерб бренду уже был нанесен.