Сокращение спроса на металл внутри страны и падение цен на внешних рынках поставили российских производителей в сложные условия. Чтобы удержать отрасль от дальнейшего спада, власти готовят комплексный пакет мер.

На заседании правительственной подкомиссии 29 августа планируется обсудить новый набор инструментов поддержки металлургов. Одним из предложений станет повышение минимальной ставки экспортной пошлины на лом черных металлов: порог хотят увеличить с €15 до €25 за тонну при сохранении 5-процентного уровня.

Еще один блок касается акциза на жидкую сталь. Для электрометаллургических заводов обсуждается отмена платежа со следующего  года, а для новых проектов с вложениями от 50 млрд руб. — освобождение от акциза на время инвестиций и три года после запуска. Сейчас ставка составляет 2,7% от экспортной цены слябов, однако металлурги подчеркивают, что налог в нынешнем виде выше прибыли и снижает конкурентоспособность.

Отраслевые данные подтверждают масштаб проблемы. По информации «Чермета», в январе–июле выпуск стали сократился более чем на 5%, а производство проката — до 35,2 млн тонн. Наибольшие потери пришлись на машиностроение и энергетику, где спрос просел примерно на четверть.

Помимо налоговых корректировок металлурги требуют пересмотра транспортной политики. Ассоциация «Русская сталь» предложила зафиксировать железнодорожные тарифы на перевозку продукции второго и третьего классов хотя бы на 2026 год, что дало бы экономию около 21 млрд руб. За последние месяцы перевозки металла по сети РЖД упали на 17%, а доля железной дороги в логистике снизилась до 51%.

Эксперты считают, что меры должны быть комплексными: наряду с налоговыми изменениями нужны стимулы для модернизации мощностей, защита внутреннего рынка от дешевого импорта и субсидии на транспортные расходы.