Важным этапом перед вводом в эксплуатацию авианосца считается испытание взлёта и посадки самолётов. На «Фуцзяне», третьем и крупнейшем на сегодняшний день китайском авианосце, состоялись необходимые испытания.
J-35 на борту «Фуцзяня» на фоне взлетающего J-15T. Фото: ВМС КитаяВидео их успешного прохождения было показано на китайском государственном телевидении 22 сентября. Военные эксперты ожидали, что подобное видео будет опубликовано 3 сентября. В этот день Китай отмечал масштабным военным парадом 80-ю годовщину победы над Японией во Второй мировой войне.
Предполагается, что испытания проходили с мая по август. Тот факт, что видео демонстрируется только сейчас, может быть маркетинговой стратегией: цель — поддержать ажиотаж, возникший из-за появления новых образцов вооружения.
О вводе в эксплуатацию «Фуцзяня» может быть объявлено в октябре или ноябре. Если это действительно произойдет, Китай сдержит своё обещание не только уложиться в первоначальный график, но и превзойти его. В 2024 году шли разговоры о вводе в эксплуатацию в 2026 году, но в начале 2025 года появилась уверенность, что это произойдёт в этом году.
J-15T приземляется на «Фуцзяне». Фото: ВМС КитаяНа видео и фотографиях запечатлен взлёт с «Фуцзяня» трёх самолётов: J-35, J-15T и KJ-600. Все самолёты взлетают с помощью магнитной катапульты и приземляются с помощью тормозного троса.
J-35 — первый китайский истребитель-невидимка, подходящий для авианосцев. У Китая есть ещё два истребителя-невидимки: J-20 и J-35A, но они взлетают только с земли.
J-35 на борту «Фуцзяня». Фото: ВМС КитаяJ-35 — истребитель пятого поколения. Точные технические характеристики либо до сих пор не разглашаются, либо не могут быть подтверждены независимыми источниками. J-35 будет развивать максимальную скорость более 1,8 Маха. 
J-15. Фото: ВМС Китая
До появления J-35, J-15 был единственным китайским истребителем, способным взлетать с авианосцев. Он создан на базе российского Су-33, всего 24 экземпляра которого было выпущено с 1993 по 1994 год. Усовершенствованный J-15T имеет усиленное шасси для взлёта с катапульты. Это означает, что теперь его можно размещать на «Ляонине» и «Шаньдуне», а также на «Фуцзяне».
Третий самолёт на борту «Фуцзяня» — новый KJ-600. Винтовой самолёт может показаться невзрачным, но со стратегической точки зрения он имеет большое значение.
KJ-600. Фото: ВМС КитаяKJ-600 можно рассматривать как аналог американского E-2 Hawkeye. В стояночном положении крылья KJ-600 складываются, что позволяет ему занимать меньше места на палубе и в ангаре. Аналитики называют KJ-600 «последним элементом пазла», который позволит Китаю в полной мере использовать возможности своих авианосцев. Из-за своих размеров KJ-600 подходит только для «Фуцзяня» и будущих китайских авианосцев с катапультами. Следующий авианосец уже строится и, как ожидается, станет первым атомным авианосцем Китая.
Несмотря на свои внушительные размеры, «Фуцзянь» использует обычные энергетические установки. Поэтому китайское государственное телевидение называет его «крупнейшим в мире действующим боевым кораблём с обычными энергетическими установками».
