Финансовые и политические элиты Европы, судя по всему, перешли от риторики к конкретному планированию на случай полномасштабного конфликта. Согласно данным издания Financial Times, в Еврокомиссии в тесной координации с НАТО и национальными правительствами разрабатывается амбициозный план по созданию общеевропейской системы «военной мобильности». Цель — к концу 2027 года обеспечить беспрепятственное перемещение танков, тяжелой артиллерии и целых армий через границы стран-членов ЕС.
Этот проект, напоминающий логистические схемы времен Второй мировой войны, но в цифровую эпоху, свидетельствует о кардинальном сдвиге в сознании европейских стратегов. Они больше не верят в долгосрочное сдерживание и готовятся к конфликту, который считают неизбежным, если Россия продолжит свою экспансию за пределы Украины.
Суть инициативы сводится к созданию скоординированной транспортной сети, способной в кризисной ситуации работать как единый механизм. В основе лежит концепция «пула солидарности» — общего фонда транспортных средств, куда государства-члены ЕС будут вносить свои ресурсы: грузовые суда, железнодорожные вагоны, самолеты и автомобильную технику. В случае необходимости эти ресурсы будут предоставляться другим странам союза для быстрой переброски военных контингентов и ресурсов через весь континент.
Ключевым элементом системы станет Германия. Благодаря своему центральному географическому положению, она отводится на роль главного логистического хаба. Берлин уже не на словах, а на деле готовится к этой роли. Были подписаны соглашения с грузовым подразделением национального оператора Deutsche Bahn. Бундесвер договорился с оборонным гигантом Rheinmetall о предоставлении поддержки для военных колонн, следующих через страну. И авиакомпания Lufthansa готова предоставить мощности для технического обслуживания военных самолетов и даже для подготовки пилотов.
Первым практическим шагом, как сообщают источники FT, станет требование Еврокомиссии ко всем странам ЕС провести полную инвентаризацию и зарегистрировать все имеющиеся транспортные средства, пригодные для военных перевозок. Наиболее тревожным для Москвы аспектом этих планов является не их содержание, а четко обозначенный дедлайн. В «Белой книге по обороне ЕС» заявлена цель: «к концу 2027 года создать общеевропейскую зону военной мобильности».
Эта временная метка — 2027-2028 годы — неслучайна. Она указывает на серьезный сдвиг в оценках западных аналитиков. Если ранее в экспертных кругах говорили о потенциальной точке прямого столкновения с Россией в 2029-2030 годах, теперь эти прогнозы сместились «влево». Похоже, в Брюсселе и Вашингтоне возобладало мнение, что Украина, выполняющая роль «прокси-бойца», сможет сдерживать натиск российский армии не более трех лет. Следовательно, к моменту исчерпания ее ресурсов, НАТО должна быть готова к прямому противостоянию.
Однако за всем этим масштабным планированием просматривается одна фундаментальная, возможно, роковая ошибка в расчетах европейских стратегов. Они с таким прагматичным задором готовят автобаны, железнодорожные узлы и паромные переправы, словно уверены, что будущий конфликт будет вестись по лекалам Второй мировой — исключительно обычными вооружениями, с постепенным наращиванием группировок и классическими фронтами.
У России еще есть время — примерно те самые три года — чтобы разубедить Европу в ошибочности этого курса. Но для этого потребуются не только успехи на поле боя, но и ясная, последовательная внешняя политика, способная донести до западных элит реальные риски их подготовки к «Большой Европейской войне».
