В мире коллекционирования автомобилей настоящим святым Граалем считается не просто раритет, а «капсула времени» — машина, застывшая в моменте своего выпуска. Именно такая находка появилась на рынке в Будапеште: идеально сохранившаяся LADA 2102 1984 года.
Цена этого билета в прошлое составляет 12 900 евро (примерно 1,2 млн рублей), и за эти деньги покупатель получает не подержанный автомобиль, а, по сути, новый, сошедший с конвейера Волжского автозавода в эпоху застоя. 
Главная особенность этого экземпляра, известного на венгерском рынке как Lada 1200, — его практически полная аутентичность. Пробег автомобиля составляет всего 63 километра. Эта цифра сама по себе говорит о многом: машина никогда не использовалась по назначению, а скорее, с самого начала рассматривалась как будущая ценность.
По словам владельца, автомобиль сохранил оригинальную заводскую краску ярко-красного цвета без следов коррозии и серьезных сколов и ни разу не подвергался каким-либо ремонтам или восстановительным работам. А все узлы и агрегаты остались в заводской комплектации.
После долгих лет бережного хранения «двойка» прошла полное техническое обслуживание и чистку, чтобы быть готовой к эксплуатации, но ее истинная ценность — в музейном состоянии.
Для автолюбителей это — ходячая энциклопедия советского автопрома. Технические характеристики остались неизменными, такими, какими их задумывали инженеры АВТОВАЗа ,1,2-литровый карбюраторный бензиновый мотор, выдающий классические для той эпохи 60 л.с. в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Эта простая и ремонтопригодная компоновка была основой надежности «Жигулей». Управляя такой машиной, можно в полной мере прочувствовать, что представлял из себя среднестатистический автомобиль Восточной Европы 1980-х годов.
LADA 2102 — это универсал, созданный на базе «копейки» (ВАЗ-2101), ценившийся за свою практичность. Однако данный экземпляр — далек от образца стандартной комплектации того времени. Его внешняя яркость дополняется не менее уникальным интерьером.
Салон выполнен в редком и стильном сочетании: бежевый кожзам сидений и отделки контрастирует с алым кузовом. Такая палитра была не самой распространенной и сегодня делает автомобиль особенно привлекательным с эстетической точки зрения. Внутри так же пахнет «новью», как и 40 лет назад, а все пластиковые панели, приборы и руль не имеют следов выработки.
Продажа такого автомобиля — событие. Подобные экземпляры, особенно в состоянии «из салона», — редкость даже в музеях. Основной интерес она представляет, конечно, для коллекционеров, специализирующихся на автомобилях соцлагеря и Восточной Европы.
