Компания «Белджи» планирует запустить локальную сборку популярного в России седана Geely Emgrand. Новый автомобиль получил название Belgee S50. В начале октября этого года известны цены и комплектации этого потенциального лидера на белорусском и российском рынках. Теперь стали ясны ожидания компании «Белджи» относительно S50. Очевидно, что в России уже много «Эмграндов», и конкуренция с моделями Весты и Соляриса HS будет серьезной.
Эксперты отмечают, что Belgee S50 выглядит довольно привлекательно и даже стильно благодаря профессиональной работе европейских дизайнеров. Хотя в новом дизайне можно увидеть некоторые черты старого «Эмгранда», внешний вид S50 действительно впечатляет и выглядит эффектно. Это не авто класса BMW M-серии или Ford Mondeo, но новая стилистика должна понравиться белорусским и российским автолюбителям.
Что касается производства, планируется, что автомобиль будет собираться «с нуля», по полному циклу. Это включает сварку, окраску кузова в один из десяти доступных цветов, а также монтаж двигателя, трансмиссии и ходовой части. Компания активно рекламирует новинку, уверяя, что сборка будет качественнее, чем в Китае, и что себестоимость производства снизится.
Сейчас сообщается, что даже с учетом всех затрат, новый Belgee S50 будет стоить в России минимум на 200 тысяч рублей дешевле своего предшественника, Geely Emgrand, который сейчас продается за 1.85 миллион рублей за базовую комплектацию и 2.089 миллиона за топовую.
Модель обладает габаритами, сопоставимыми с Волгой: 4.64×1.82×1.46 м и колесной базой 2.65 м. Она предлагает просторный интерьер с симпатичным и ненавязчивым дизайном. Все сделано достаточно продуманно. Коробка передач — автомат на шесть ступеней, но для любителей также есть версии с механической коробкой. Багажник вмещает полкуба, и его объем может удваиваться при сложенных задних сиденьях.
Салон автомобиля оснащён современными технологиями, включая мультимедиа с информационным дисплеем на восемь или двенадцать дюймов (при дополнительной оплате), круиз-контроль и системы безопасности. Также предусмотрены подогрев сидений для водителя и пассажира, а для зимних условий — дополнительное утепление, шумоизоляция и антикоррозийная обработка кузова.
Что касается мотора, то у автомобиля будет бензиновый двигатель объемом 1.5 литра с мощностью 122 л.с. В следующем году планируется выпустить модификацию S50 с газовой установкой на метане, что может заинтересовать крупные таксомоторные компании и сервисы доставки.
В общем, картина выглядит положительно: привлекательный и доступный автомобиль с множеством полезных функций, хотя, как всегда, есть и недостатки.
Первый недостаток заключается в том, что двигатель, разработанный в сотрудничестве с Volvo, обещает экономию топлива в пределах 5.8-6.4 литра на 100 км в комбинированном цикле. Однако опытные водители могут поставить под сомнение эти данные, предполагая, что расход будет на уровне 9-10 литров на сотню. Динамика разгона также оставляет желать лучшего: новые автомобили типа S50 продемонстрируют разгон до 100 км/ч за 12.6-12.9 секунд, что может оказаться недостаточным для городских условий, учитывая малую мощность двигателя.
Кроме того, межсервисный интервал составляет всего 10 тысяч км, в то время как стандарт давно установлен на уровне 15 тысяч. Первоначально обслуживание будет покрываться гарантией, но в дальнейшем эксплуатация S50 может стать довольно затратной.
Не менее важным остается вопрос защиты кузова: предыдущие модели «Эмгранд» часто имели жалобы на коррозию, поэтому потенциальным владельцам стоит обратить внимание на возможность дополнительной обработки кузова.
