На юге России активно развиваются три знаковых проекта, которые могут кардинально изменить транспортную инфраструктуру вдоль федеральной трассы Р-217 "Кавказ". Значимость этой дороги возрастает на фоне развития международного транспортного коридора "Север — Юг". В плане - строительство обходов для городов Хасавюрт, Дербент и Махачкала. Всего на создание новых магистралей, протяжённостью 84 километра, будет направлено более 100 миллиардов рублей. Старт полноконтурного строительства этих дорог запланирован на 2025 год. Об этом объявил глава Дагестана Сергей Меликов во время мероприятия, которое прошло в августе по видеосвязи, в рамках открытия новой школы. Все три проекта должны быть завершены к 2028 году, и после их введения в эксплуатацию время в пути для транзитного транспорта в республике сократится практически в два раза.

Обход Хасавюрта протяжённостью 21 км начнётся на границе с Чеченской Республикой и будет двигаться на юго-восток, избегая жилых районов и археологических объектов, до соединения с Махачкалинским шоссе у моста через реку Акташ. Ширина проезжей части составит 15 метров, и фактически это будет две полосы движения в каждую сторону. На протяжении всего обхода предусмотрены барьерные ограждения, чтобы разделить встречные потоки. В рамках этого проекта также будет построен мост через Ярык-Су и несколько путепроводов, а также организованы многоуровневые развязки и съезды. Протяженность дороги в обход Дербента составит около 32 километров и станет самым затратным из трёх проектов с бюджетом около 50 миллиардов рублей. Эта новая четырехполосная трасса свяжет поселок Мамедкала с основной линией трассы Р-217 "Кавказ".

Также предусмотрено возведение путепроводов, эстакад и мостов, а под Дербентской стеной будет пробурен 300-метровый тоннель, чтобы сохранить исторический памятник. Вдоль дороги создадут зоны для обслуживания водителей и площадки для отдыха.

Оба обхода позволят существенно разгрузить городские дороги и улучшить экологическую обстановку. Текущая инфраструктура давно не справляется с возросшим потоком транспорта, который ежедневно составляет около 35 тыс. автомобилей.Что касается обхода Махачкалы, то, несмотря на слова Меликова, строительно-монтажные работы здесь пока не начались, но их старт ожидается в ближайшие месяцы с уже готовой документацией. Планируются работы над 14 километрами трассы, включая развязки и путепровод через железнодорожное полотно.

Введение этих объектов изменит транспортные схемы, соединяющие федеральные трассы Р-215 "Астрахань — Махачкала" и Р-217 "Кавказ", что повысит среднюю скорость движения и снизит количество дорожно-транспортных происшествий. Ещё в 2022 году обходы Хасавюрта и Дербента не были предусмотрены в дорожной программе на 2023–2027 годы. Однако в условиях новой реальности, сохраняя общий уровень финансирования, часть проектов была исключена, а некоторые, в том числе указанные обходы, стали частью обновлённой программы.

По словам эксперта с международным опытом в области логистики Данила Прокофьева, важность МТК "Север — Юг" значительно возросла на фоне западных санкций и изменений в логистических цепочках. Именно поэтому приоритет отдан проектам, которые играют ключевую роль в расширении этого коридора.