Китай продолжает поражать мир своими масштабными и амбициозными строительными проектами, фиксируя новые рекорды на каждом шагу. Одним из самых ярких примеров является тоннель, который был пробурен под рекой Хуанхэ в районе города Цзинань, расположенном в провинции Шаньдун. Этот тоннель станет частью новой автомагистрали, которая поможет улучшить транспортную инфраструктуру на востоке страны. 
Специалисты из компании China Railway 14th Bureau Group (CRCC14) начали проходку тоннеля в сентябре 2024 года, а уже в декабре, по сообщениям издания STDaily, работы были успешно завершены. Этот подводный щитовой тоннель длиной почти 3,3 километра был пробит всего за 110 дней, что установило рекорд в области тоннелестроения.
Это сооружение официально признано самым большим в мире по диаметру — 17 метров. Для сравнения, Северомуйский железнодорожный тоннель в России имеет диаметр 9,5 метра, а двухэтажный автомобильный тоннель «Евразия», расположенный на глубине более 100 метров под уровнем моря в проливе Босфор в Турции, — 13,2 метра.
Для реализации этого проекта был специально создан уникальный проходческий комплекс под названием «Шаньхэ», разработанный компанией Herrenknecht. Эта машина имеет длину 163 метра, вес 5,2 тысячи тонн и диаметр 17,5 метров. Мощность этого оборудования составляет 7,5 тысяч лошадиных сил (около 5600 кВт). Интересно, что подобные машины использовались ранее всего дважды. Например, в 2015 году Herrenknecht создала аналогичную TBM для одного из проектов в Гонконге. 
Проект осложнялся спецификой местности, где проводились работы. Учитывая высокое гидростатическое давление, инженеры решили создать машину с таким большим диаметром. Работы проходили на глубине 30 метров ниже уровня дна реки. Каждая деталь была тщательно продумана, что не только позволило успешно завершить проект, но и установить два новых мировых рекорда.
Ожидается, что проект новой автомагистрали, который значительно улучшит транспортную ситуацию в провинции Шаньдун и увеличит пропускную способность этого маршрута, будет полностью завершен к концу следующего года. В будущем двухуровневый тоннель будет включать по три полосы движения в каждую сторону.
Китайские тоннелепроходческие машины, производимые под лицензией, активно используются в различных странах, включая Россию. В частности, такие машины применялись при строительстве станций метро на юго-западном участке Большой кольцевой линии в Москве, где подрядчиком выступала китайская CRCC. На сегодняшний день Китай является абсолютным лидером в сфере тоннелестроения: семь из десяти тоннелепроходческих машин, используемых во всем мире, произведены в Поднебесной. При этом более 95% из этих машин, используемых внутри страны, также произведены китайскими компаниями.
Страна, обладая ограниченным историческим опытом в этой сфере, всего за несколько последних десятилетий смогла достичь выдающихся результатов и приобрести самые современные технологии. Прогнозируется, что в 2025 году объем китайского рынка тоннелепроходческих машин превысит 5 миллиардов долларов, подтверждая позицию Китая как мирового лидера в этой ключевой отрасли.
