Строительство нового четырехполосного моста через Упу в городе Тула считается одним из самых сложных и уникальных дорожных проектов в Центральном федеральном округе России. Этот мост даже сравнивают с Керченским, из-за его сложности и инновационных решений.
Одной из главных особенностей строения является то, что он будет полностью сделан из монолитного бетона. Такое решение позволит создать гладкие повороты и радиусные съезды на прилегающих улицах, делая движение по мосту более комфортным и безопасным. 
Авторы проекта отмечают, что построить изогнутый мост такой длины является редкостью для России. Интересно, что изначально планировалось построить плоский мост, но в итоге было решено отдать предпочтение эстакадному варианту, чтобы избежать пробок при въезде на мост. Кроме того, такой мост, как утверждают специалисты, будет служить не менее ста лет.
Работы по строительству моста начались в 2022 году, хотя обсуждения о необходимости такого проекта велись с 2014 года. Нагрузка на городские дороги становился все больше каждый год, и пробки в часы пик доставляют неудобства жителям. Новый мост длиной 1,1 км соединит три района Тулы, облегчив транспортную ситуацию в городе. Трасса пройдет от улицы Курковой до кольцевой развязки улиц Федора Смирнова, Мосина и Павшинского моста.
Уникальность проекта заключается в совокупности нескольких факторов. Строительство моста такой формы в ограниченном пространстве между железнодорожным мостом и «Туламашзаводом» является сложным заданием. Также существует проблема обилия коммуникаций в этом районе. Весь объект должен быть построен за короткий срок - около двух лет. Изначально планировалось открыть движение до конца 2023 года, но сроки были пересмотрены, и мост ожидается быть введен в эксплуатацию осенью 2024 года.
На данный момент мост через Упу готов на 40%. Работы ведутся круглосуточно, и в них задействовано 70 единиц техники. Для строительства используют передовые технологии и материалы. Уже установлены все 43 опоры, уходящие на глубину до 30 метров. В настоящее время продолжается строительство вспомогательных сооружений, а затем будет проведена установка опалубки, армирование и бетонирование моста. Общий объем бетона, который будет залит, составит 25 тысяч кубических метров. К концу лета запланировано завершение строительства. Конструкцию также усилят металлическими канатами. 
Кроме строительства основного моста, в рамках проекта также будет проведена реконструкция прилегающих улиц - Дрейера, Мосина и Нижней Упской. Общая стоимость проекта составляет 3,5 миллиарда рублей. Местные жители и автомобилисты указывают на важность нового моста для Тулы, признавая его необходимость. Но некоторые люди считают, что постоянное подчеркивание уникальности проекта и его сравнение с Крымским мостом излишни, несмотря на оригинальность и сложность работ.
