После того, как на опустевшее свято место в лице российского автомобильного рынка массово стали заходить китайские производители, отечественные автолюбители массово познакомились с турбированными двигателями вместе с их ключевым недостатком: так называемой турбоямой, или турболагом. Чтобы от этого турболага избавиться, производители прибегают к использованию мультитурбинных конфигураций, когда маленькая турбина работает на низких оборотах двигателя, а большая — на высоких.

Но всё это, как вы прекрасно понимаете, резко удорожает агрегат и кратно усложняет его обслуживание и ремонт, а потому — было и остаётся уделом только автомобилей премиального сегмента. Вот, например, чтобы радикально избавиться от турбоямы, Ferrari, как передаёт издание CarBuzz, запатентовала инновационный тройной турбонаддув.

Принцип действия запатентованной технологии следующий: на низких оборотах воздух в цилиндры нагнетается с помощью приводимых в движение электромоторами двух компрессоров, а на высоких — уже при помощи традиционного турбокомпрессора. При этом настройка работы электрокомпрессоров такова, что в схеме практически полностью исключается вышеупомянутый турболаг: малые компрессоры продолжают нагнетать воздух даже после выхода традиционной турбины на свои рабочие обороты.

В целом идея далеко не свежая, и производители автомобилей сегодня всё чаще прибегают именно к использованию электрокомпрессоров. Уникальность патенту Ferrari придаёт исключительно компоновка из трёх элементов наддува. И ещё только предстоит узнать, насколько она эффективнее своих менее громоздких и сложных вариантов, и стоит ли оно вообще того.