Хоть продажи электромобилей в России и болтаются в районе статистической погрешности, и связано это с тем, то такие машины почему-то, несмотря на более простую конструкцию, стоят дороже традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, развитие соответствующей инфраструктуры в стране продолжается.

В частности, сегодня Правительство РФ постановило, что на автозаправочных станциях, размещённых в полосах отвода автомобильных дорог федерального, регионального, межмуниципального и местного значения, должны устанавливаться электрозарядные станции постоянного тока максимальной выходной мощностью не менее 44 кВт. Решение вступит в силу с 1 марта 2026 года.

В тексте постановления не прописано, идёт речь о суммарной выходной мощности всей электрозарядной станции или же конкретно одного её зарядного порта, а это, в свою очередь, даст возможность недобросовестным владельцам АЗС трактовать постановление на своё усмотрение.

Подразумевается, что вышеизложенное постановление создаст условия, позволяющие владельцам электромобилей отъезжать подальше от города или своего загородного дома с личной «розеткой» без страха остаться с севшей «батарейкой». Впрочем, как вы уже поняли из предыдущего абзаца, двусмысленность текста приведёт к тому, что на скорость заряда тяговых аккумуляторов электромобиля эта хорошая на первый взгляд идея не повлияет. А ведь именно скорость зарядки и запас хода — ключевые, критически важные в российских условиях критерии.