При всей полноте сохраняющегося в России культе автомобиля, когда собственная «тачка» воспринимается не столько как инструмент повышения качества жизни, но ещё и как одновременно и игрушка, и статусный объект, подавляющее большинство автовладельцев рассматривают исключительно функциональную сторону машины. В том числе по этой причине доля новых автомобилей, ввозимых в страну по параллельному импорту, в текущем году составила всего 18% от общих продаж новых авто. Соответствующей статистикой поделилось агентство «Автостат».
Доля «традиционных» мировых брендов при этом была ещё ниже — 15%. Больше всего россияне-ретрограды любят машины брендов Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW и Audi. В общей сложности 3% новых «параллельных» автомобилей приходятся на китайские марки Geely, Zeekr, Changan, GAC и Lixiang. Остальные 82% продаж новых авто приходятся на машины отечественных, китайских и китайско-российских брендов, которые либо производятся в России, либо ввозятся в неё официально, а не «параллельно».
Здесь следует понимать сразу несколько моментов. Во-первых, европейские/японские/американские/корейские автомобили равной с китайскими или китайско-российскими стоимости практически впритык аналогичны им по классу и общему качеству. Соответственно, смысла покупать условную BMW «копейку», кроме как радоваться наличию «пропеллера» на капоте, нет.
Во-вторых, представители традиционных автобрендов, которые превосходят «китайцев» по классу, в текущих реалиях с таможенными пошлинами, утильсборами и расходами на доставку превращаются в предметы абсолютной роскоши, итоговая стоимость которых в России примерно в 2—2,5 раза превосходит их настоящую стоимость на родине производства. Как следствие, такие «игрушки» доступны лишь очень обеспеченным людям, а их по определению немного. Отсюда и такая хоть и невыразительная, но абсолютно предсказуемая статистика.