Несмотря на то, что у немецкой автомобильной промышленности сейчас проблемы по всем фронтам, отказываться от неоднозначных решений в дизайне, о чём просят покупатели, там почему-то не собираются. Так, один из руководителей концерна BMW Викрам Павах в комментарии изданию CarExpert отметил, что баварцы не собираются отказываться от повсеместных сенсоров и голосового управления.
По мнению господина Паваха, сейчас сенсорное и голосовое управление практически повсюду, и в машинах тоже, и это вполне удобно, ведь голосовыми командами можно выполнять все те операции, которые вы раньше делали нажатиями кнопок. Для молодого поколения, коим Павах считает людей возрастом 45 лет и младше, наличие в машинах сенсоров вместо стандартных кнопок не считается зазорным.
Не будем сейчас задаваться вопросом, что это за люди до 45 лет, которые предпочитают сенсоры реальным кнопкам, но факт во всей этой истории весьма двойственный. С одной стороны, безусловно, цифровые экраны вместо полноценных приборных панелей откровенно дешевят салон: в бюджетной машине они смотрятся уместнее, чем в условной постоянно дорожающей BMW. С другой стороны, аргументация Паваха действительно справедливая: попросить машину открыть/закрыть окно, установить температуру или проложить маршрут движения гораздо удобнее и, что самое главное, безопаснее, чем всё это делать пальцами. Тем более что, вопреки расхожему мнению, при нажатии физических кнопок взгляд всё также приходится отрывать от дороги. Чего при управлении голосом уже делать не нужно.
Впрочем, для отказоустойчивости всё-таки дублировать ряд критически важных функций кнопками необходимо. В том же Китае производители обязаны выводить на физическое управление такие функции, как управление светотехникой, включение стеклоочистителей и обдува ветрового стекла, открытие дверей и управление стеклоподъёмниками. Так что на 100% отказаться от кнопок и рычагов не получится: китайский рынок сейчас слишком важен, чтобы игнорировать его требования.