После нескольких лет отсутствия информации о cамолете AW609 от американо-итальянской кампании Leonardo, он вновь появился в центре внимания в этом месяце на экспозиции авиасалона в Дубае. Его появление произошло на фоне сообщений о том, что самолет, наконец, приближается к сертификации, спустя почти два десятилетия после его первого полета.
Конвертоплан Leonardo AW609 впервые поднялся в воздух в 2003 году. Leonardo
Конвертоплан AW609, первоначально поднявшийся в воздух в 2003 году, находился в разработке так долго, что его название постоянно менялось. Он начинал как Bell/Agusta BA609, затем стал AgustaWestland AW609, а теперь Leonardo AW609. Мало того, что его необычная конструкция требовала продолжительных летных испытаний, он также столкнулся с проблемами при сертификации, сокращением предварительных заказов и аварией со смертельным исходом в 2015 году.
Теперь Leonardo, похоже, собирается вдохнуть новую жизнь в проект, отправив его на первое авиашоу за пределами США и Европы. Дубай представляет вполне подходящее для этого место, поскольку Leonardo имеет прочные коммерческие отношения с ОАЭ, заявив, что уже продал Эмиратам более 100 вертолетов, несколько учебных самолетов, а также разработки в области передовых космических и военно-морских технологий и защищенных средств связи.
Конвертоплан AW609 компании Leonardo проходит сертификацию -
Четыре прототипа AW609 уже построены, а два серийных самолета в настоящее время проектируются в североамериканской штаб-квартире компании в Филадельфии, где также будет создана учебная академия. В октябре этого года генеральный директор Leonardo Алессандро Профумо в интервью агентству Reuters заявил, о планах компании сертифицировать самолет в FAA в 2022 году..
AW609 напоминает проект американских ВВС - Bell Boeing V-22 Osprey, но при этом он меньше и нацелен скорее на гражданский, чем на военный рынок. Первоначально самолет предназначался для перевозки VIP-персон и морских нефтегазодобывающих компаний, но также подходит для пассажирских рейсов, оказания экстренной медицинской помощи и поисково-спасательных операций.
AW609 способен взлетать, зависать и садиться вертикально, как вертолет, а изменив наклон несущих винтов способнее летать горизонтально, как самолет. Он может перевозить до девяти пассажиров или 5500 фунтов (2500 кг) груза, а два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PT6C-67A обеспечивают ему максимальную скорость 509 км/ч (316 миль/ч, 275 узлов) и дальность полета 1389 км (863 мили), или более 2000 км (1200 миль) со вспомогательными баками.
