Китайские автопроизводители за последнее десятилетие сделали широкий шаг вперед, нарастив на ощутимый уровень качество и уровень комфорта собственной продукции. Но даже это знание заставляет большинство российских автолюбителей по-прежнему держаться подальше как от новой, так и от подержанной продукции автопрома КНР, делая осознанный выбор в пользу пусть и не новых машин, но собранных японскими специалистами.

Правы ли российские покупатели автомобильной техники в своем желании отказаться от приобретения китайских машин и что лучше всего купить, в журналистском разговоре с представителями портала «Автовзгляд» поделился автомобильный аналитик Никита Колесников. Эксперт с порога заявил, что лучше всего приобретать именно подержанную машину из Японии, превосходящую китайские предложения.

По мысли специалиста, автопрому Страны восходящего солнца десятки лет, что позволило с честью пройти множество кризисов, параллельно улучшая собственную автопродукцию, избавляясь от ошибок и модернизируя технологии. 

Китайские же автогиганты пошли своим путем, отставив в сторону надёжность и стабильность, сделав выбор в пользу инноваций и развития вперед. Поэтому новые китайские авто могут дать фору «японцам» по внедрению новейших технологий и режимов, но вот по таким качествам, как живучесть и стойкость, находятся далеко позади своих островных коллег.

Колесников пояснил, что японские автопроизводители сегодняшние китайские ошибки в своем развитии исправляли на рубеже 80-х и 90-х годов, а в Китае эти ошибки видят перед собой только сейчас. Поэтому в КНР предстоит ещё только испить эту чашу до дна и избавиться от ложного пути развития, подспудно делая свои технологии не только самыми инновационными, но и самыми надёжными и ресурсными.

Не забыл эксперт ответить пачку комплиментов японским автогигантам в устремлении сначала досконально проверить новые технологии на испытательных полигонах, прежде чем они будут массово внедрены на сборочные линии. Речь идёт о множественных проверках актуальных современных решений до того момента, когда они станут вполне обычной автомобильной обыденностью. По итогу мы имеем картину с надёжными 15-летними японскими авто, более стойкими чем современные «китайцы».

Chery FV2030

В КНР же наглядно понимая, что ставка на консервативность заведомо проигрышная, если говорить именно про современные китайские машины, так как подобное решение совершенно не заинтересует сегодняшних покупателей. А вот ставка на «дизайн будущего», богатую комплектацию и дисплеи с большим разрешением, как и качественной матрицей экранов, могут подтолкнуть к покупке, в особенности если говорить про молодёжь.

Но это палка о двух концах: при выборе дорогого «китайца» или дорогого «европейца» или «американца», большинство покупателей на всех континентах выберут проверенных производителей. Поэтому высший менеджмент КНР рекомендует своим инженерам делать машины более дешевыми, отказываясь от качественных материалов и сборки сознательно – всё из-за их более высокой стоимости. Поэтому низкая долговечность и странные технологические решения сильнейший бич современного китайского автопрома.

Резюмировал же Колесников тем, что китайские автопроизводители довольно быстро учатся на своих ошибках и сегодня на рынке уже есть сугубо китайские решения с достаточно высоким качеством сборки. Но сторонникам настоящего качества лучше присмотреться в сторону японских автобрендов, которые стоят относительно недорого, но позволяет проездить без крупных капиталовложений достаточно длительный временной срок.