На Кузнечном заводе «КАМАЗа» в корпусе рубки металла модернизировали платформенную электротележку ЕП-011. За проект отвечали электрики и слесари цеха ремонта и эксплуатации напольного транспорта, а воплощать идею начали в феврале 2026 года.
Изображение: kamaz.ru (обработано Qwen)
Главное изменение состоит в замене устаревшей реостатно-контакторной схемы, которая часто перегорала и не подлежала ремонту. Вместо неё установили современный бесконтактный блок управления. Напольную реостатную педаль «газа» заменили на подвесную. Это сделало управление более удобным и плавным.
Обновления коснулись и внешнего вида: электрокар перекрасили в ярко-красный цвет (обычно такие тележки жёлтые), нанесли между фарами эмблему «КАМАЗа», установили новые удобные сиденья. В планах есть установка ручного тормоза.
Тележка перевозит штамповую оснастку по территории завода, выезжая в штампово-инструментальный корпус. Грузоподъёмность — до трёх тонн, скорость — до 22 км/ч. За смену электрокар проезжает до 50 км, а одного заряда при нормальной эксплуатации хватает на неделю. Управлять им могут только водители, прошедшие обучение в учебном центре «КАМАЗа».
Результаты модернизации вполне стоящие: расход энергии снизился на 25–30%, а плавные пуски через новый блок управления исключают перегрев электролита и разрушение пластин при пиковых нагрузках. Это продлевает срок службы аккумулятора примерно на год. Кроме того, тележка стала проще в обслуживании — исчезли перегорающие элементы, и теперь не требуется проходить ежеквартальное техническое обслуживание.
Как рассказал заместитель начальника цеха Ильнар Ахияров, до конца 2026 года специалисты оценят эффективность модернизированной тележки. В случае успеха на заводе планируют выпускать аналогичные машины. Пока же этот электрокар будут использовать как подменный при поломке других тележек.
