В Миассе, расположенном в Челябинской области, состялся официальный запуск нового производственного комплекса, предназначенного для выпуска тяжелых грузовиков «Урал». Сборочные цеха, расположенные на старых площадках, продолжают функционировать без перебоев, однако их оборудование и технологии уже не соответствуют современным требованиям.

Государственные органы выдвигают перед Миасским заводом задачу увеличения объемов производства, что подразумевает переход на передовые методы и технологии. В частности, новые модели грузовиков Урал будут отличаться большей мощностью и адаптивностью к изменяющимся условиям рынка, включая нестандартные конструкции кузова и шасси. В стране наблюдается явная нехватка тяжелых грузовиков, в противном случае меценаты не стали бы вкладывать значительные средства в строительство нового производственного корпуса два года назад. На рынке активно представлены китайские модели, цены на которые нередко озадачивают покупателей, в то время как отечественные тяжелые и супертяжелые грузовики не обеспечивают российский рынок в нужных объемах.

Хотя новый комплекс только начинает свою работу, продукция уже вызвала интерес у клиентов, и её распределение между заказчиками фактически началось. Проектная мощность нового комплекса составляет 5,5 тысячи единиц тяжелой техники «Урал» в год. Для достижения намеченных темпов сборки в проект изначально включили оборудование самого последнего поколения: это и специализированные роботизированные сварочные комплексы для шасси и рам, AGV-транспортеры для транспортировки полу-собранных конструкций, а также ЧПУ-станки и робототехнические механизмы для производства мостов и трансмиссий.

В данный момент наибольшим спросом пользуются карьерные самосвалы и тягачи, однако этот сегмент всё больше заполняется китайскими моделями, такими как Синотраки и Ситраки. В тоже время, важно для Миасского завода не терять темпы производства полноприводных трехмостовых грузовиков. Скорее всего, новые цеха будут переориентированы на массовую сборку грузовиков для госнужд, в то время как старые мощности со временем будут адаптированы для выпуска тягачей. Пару лет назад велись интенсивные переговоры с китайскими производителями по поводу покупки редукторов и технологий их производства. Сначала вопрос решался быстро, но вскоре китайские партнеры резко повысили цены на комплектующие. Хотя они были готовы даже участвовать в сборке новых грузовиков Урал, оказалось, что строительство нового комплекса в Миассе будет дешевле, чем закупка готовых мостов из Китая.