Инженеры Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) разработали и запатентовали способ автономного оповещения пассажиров на станциях и остановочных пунктах. Система не требует присутствия дежурного персонала и не зависит от централизованных информационных систем РЖД, что особенно важно на участках дороги, где диспетчерская инфраструктура минимальна.

Изображение: Grok

В основе решения — датчики счёта осей подвижного состава, устанавливаемые перед станцией с обеих сторон пути. Они регистрируют скорость проследования вагонов и формируют так называемый информационный образ, который сравнивается с библиотекой конструктивных элементов поездов (пассажирские, пригородные, грузовые, специальные). Контроллер датчика определяет тип состава и передаёт данные на пост станции прибытия — по кабелю или через радиоканал GSM/LTE.

Мини-компьютер станционного блока сверяет полученную информацию с расписанием движения, загруженным в память. При совпадении информации от датчиков и данных расписания станционный компьютер проверяет состояние индикаторов на пульт-табло станции. По их показаниям он определяет, по какому пути следует поезд (например, первый, второй или транзитный) и какое это событие — остановка, сквозной проезд или обгон. Затем система формирует соответствующее речевое сообщение и передаёт его через громкоговорители. Если данные не совпадают с расписанием, система выдаёт обезличенное оповещение, но с указанием пути и типа состава.

Разработка уже смонтирована на станции Храмцовская Свердловской железной дороги. Её преимущества — не только информирование пассажиров, но и повышение безопасности: персонал, работающий на путях, также получает предупреждение о приближающемся поезде любого типа, включая транзитный грузовой. Система может работать на любой станции, даже не оборудованной системами интервального регулирования и диагностики.