Китайские производители электромобилей Neta и Zeekr в последние годы искусственно завышали показатели продаж, используя схему с предварительным оформлением страховок на машины. Этот приём позволял компаниям засчитывать автомобили как проданные задолго до фактической передачи их покупателям, что помогало выполнять агрессивные планы по реализации.

Согласно документам и свидетельствам дилеров и покупателей, Neta оформила страховые полисы минимум на 64 тысячи машин с января 2023 по март 2024 года - более половины от общего числа заявленных продаж. Аналогичная практика была выявлена и у Zeekr, особенно заметная в конце 2024 года в городе Сямынь, где через основного дилера страховали автомобили заранее, что позволяло фиксировать продажи на бумаге.

В китайской автомобильной отрасли существуют два способа подсчёта продаж: по числу машин, проданных дилерам, и по регистрации страховок, которая считается подтверждением продажи конечному покупателю. Использование схемы с "нулевым пробегом" - когда автомобили считаются новыми, но уже застрахованы до фактической продажи - является ответом на жесткую конкуренцию и затяжную ценовую войну в крупнейшем мировом автомобильном рынке.

Такое положение дел вызывает критику со стороны государственных СМИ и регулирующих органов Китая. Правительство уже заявило о намерении ограничить подобные методы, включая запрет на перепродажу авто в течение шести месяцев после регистрации. Ведущие профильные издания публично освещают случаи, когда покупатели обнаруживали, что их машины были застрахованы ещё до покупки, и при этом им отказывали в возврате денег.

Производители и дилеры нередко давят на персонал, вынуждая оформлять подобные фиктивные сделки ради выполнения планов и улучшения финансовой отчетности. По оценкам экспертов, этот подход искажает реальное положение дел на рынке и может привести к долгосрочным негативным последствиям.

Компания Neta, переживающая финансовые трудности и недавно объявившая о банкротстве материнской компании, призналась, что с конца 2022 года использовала такой метод в целях получения субсидий. Zeekr в ответ на критику заявил, что застрахованные автомобили использовались в шоурумах и сохраняют статус новых при продаже, однако не дал прямых ответов о том, как учитывались эти машины в отчетности.

Ситуация в китайской индустрии электромобилей демонстрирует, насколько сложным и конкурентным стал этот рынок, и какую роль играют регуляторы в борьбе с недобросовестными методами, призванными улучшить показатели любой ценой.