На Восточном экономическом форуме член правления СИБУР Холдинга Александр Петров рассказал о двух проектах, которые помогут снизить зависимость автопрома от импортных материалов. Первый — запуск производства суперконструкционного пластика, способного заменить металл в грузовиках. Второй — замещение импортного натурального каучука синтетическим для производства шин.

© КАМАЗ

СИБУР в ближайшее время планирует запустить производство полидициклопентадиена по собственной технологии. Этот материал, по словам представителя компании, активно используется в автопроме, особенно в грузовой технике. Он позволяет делать из полимеров большое количество деталей, которые раньше изготавливали из металла. Это снижает вес автомобилей, а значит, уменьшает расход топлива и нагрузку на узлы. Основной клиент и партнер проекта — КАМАЗ, но в работе участвуют и другие производители техники. Раньше такой продукт импортировали из Китая.

Еще один проект СИБУРа — замещение импортного натурального каучука синтетическим. Совместно с двумя производителями компания уже завершила омологацию рецептур. По итогам года уровень замещения натурального каучука синтетическим может достичь 20 процентов. В современном автомобиле содержится 150–200 килограммов полимеров. На российские материалы пока приходится около трети, остальные поступают в страну в составе полуфабрикатов и готовых узлов.

Представлен новый КАМАЗ для бездорожья с шасси 8×8 и краном-манипулятором грузоподъёмностью 6 тонн                

За последние три года СИБУР предложил отечественные аналоги практически для всех базовых полимерных материалов, которые раньше импортировались. Петров также предложил настраивать систему оценки локализации с учетом технологической готовности отдельных сегментов. Это позволит последовательно увеличивать долю отечественных материалов и инженерных разработок на всех этапах — от базового полимера до серийной детали.