Нынешний летний сезон оказался особенно дорогим для пассажиров поездов дальнего следования. Данные Росстата показывают: стоимость проезда росла значительно быстрее, чем в прошлые годы.
По статистике, в июле этого года железнодорожные билеты обошлись россиянам в среднем на пятую часть дороже, чем годом ранее. Особенно заметно подорожало купе в фирменных составах. Если два года назад 100 километров пути в этом сегменте стоили 543 рубля, а минувшим летом — 624 рубля, то сейчас — почти 795 рублей. Прибавка за год составила 27%, тогда как годом ранее рост ограничился 15%.
Нефирменные поезда показали схожую динамику, хотя чуть мягче: купейные места там подорожали почти на четверть. В плацкартных вагонах картина неоднородная. Государственно регулируемые билеты в фирменном плацкарте выросли на 20,7%, тогда как в прошлом году прибавка была менее 10%. Нефирменный плацкарт показал минимальное удорожание — около 10%, что заметно меньше прошлогодних 17%.
В Федеральной пассажирской компании отмечают, что доля регулируемого сегмента сейчас превышает половину рынка, но динамика цен в других категориях определяется перевозчиками. Система ценообразования в более комфортных классах и скоростных составах гибкая: стоимость зависит от сезона, дня недели, времени отправления, а также от того, насколько заранее куплен билет. Чем ближе дата поездки, тем выше тариф.
Летние месяцы традиционно самые дорогие, то же касается и декабрьских праздников. Наоборот, в феврале и ноябре цены снижаются. Эксперты подчеркивают: заранее купленные билеты обходятся заметно дешевле, но проблема в том, что глубина бронирования ограничена — 45 дней для международных направлений и 90 дней для внутренних. В результате многие туристы приобретают турпакеты без билетов и позже сталкиваются с дефицитом мест.
Рост цен объясняют и другой проблемой: железные дороги не справляются с нагрузкой. Дефицит провозных мощностей особенно заметен на южных маршрутах. Речь не только о недостатке вагонов. По словам специалистов, графики движения перегружены грузовыми составами, что оставляет мало возможностей для дополнительных пассажирских рейсов.
В качестве выхода предлагается переход к модели хабов, связанных между собой скоростными поездами. Такой вариант, считают эксперты, поможет разгрузить сеть и даст пассажирам больше маршрутов. Пока же россиянам приходится выбирать между высокой ценой и ограниченным количеством билетов.
