На фоне замедления роста продаж электромобилей и технических сложностей крупнейшие китайские разработчики аккумуляторов сосредоточились на твердотельных технологиях. В Поднебесной, производящей 80% всех мировых батарей, именно от них могут зависеть новые сценарии развития отрасли.

Фирма Ganfeng Lithium заявила о создании полной производственной цепочки для выпуска твердотельных аккумуляторов. Сейчас ее изделия обеспечивают плотность энергии в 420 Вт•ч/кг, а лабораторные образцы уже достигают 500 Вт•ч/кг. Компания рассчитывает внедрить новые батареи как в электромобилях, так и в летающем транспорте.

Параллельно Gotion High-Tech завершила создание пилотной линии мощностью 0,2 ГВт•ч и начала дорожные испытания своих аккумуляторов нового поколения. Разработанная фирмой батарея G-Yuan показывает плотность 300 Вт•ч/кг. Gotion указывает на возможное использование таких батарей в eVTOL-системах, электротакси и робототехнике.

О разработках отчиталась и компания CATL, представившая твердотельный аккумулятор с плотностью 500 Вт•ч/кг. Фирма также работает над проектом электрического пассажирского самолета. Несмотря на достижения, технология остается на этапе испытаний. Демонстрации ожидаются к 2027 году, массовое производство — к 2030-му. В ноябре компания EHang провела летные испытания eVTOL-самолета с твердотельной батареей: аппарат продержался в воздухе 48 минут, что на 60% дольше прежних показателей.

Тем временем на рынке электромобилей наметился сдвиг в сторону гибридов. В США в 2023 году продали 1,9 млн гибридных авто — больше, чем полностью электрических.