Российские железные дороги занялись вопросом расширения беспилотного управления на другие линии. Компания уже начала прорабатывать такое решение. Сейчас на Московском центральном кольце по такой схеме ходит «Ласточка» с пассажирами — машинист в ней есть, но управление частичное: он открывает и закрывает двери и следит за порядком. За движение отвечает автоматика. Эта технология на железной дороге называется УА 3.

© РИА Новости / Евгений Биятов

Следующая ступень автоматизации — уровень УА 4, над которым уже работают специалисты НИИАС. Там машинист в кабине не нужен. Управлять поездом будут удаленно из диспетчерского центра, а сам машинист станет оператором и будет подключаться только в случае нештатной ситуации.

Инфраструктура для беспилотников появится в 35 регионах России к 2030 году

Где именно могут появиться такие маршруты, РЖД пока не уточняет. Ранее компания заявляла о планах по развитию автоматизации на железных дорогах страны. Окончательное решение о запуске будет принято после испытаний. Пока ясно одно: отказ от машиниста в кабине — следующий логичный шаг. Испытания новой системы проходят в НИИАС, а итоговое решение по запуску на маршруты будет зависеть от их результатов. Внедрение таких технологий должно повысить эффективность перевозок и снизить нагрузку на персонал.