Взлет и посадка считаются одними из важнейших этапов полета самолета. Одним из способов повышения безопасности в такие моменты является строительство взлетно-посадочных полос длиной не менее 90 метров. 
Специальный бетон был разработан совместно Китайской академией строительных материалов (CBMA) и партнерами.
«Он выглядит прочным, но при соприкосновении с техникой крошится и плавно замедляет самолет», — объясняет Фан Цзюнь, инженер CBMA.
Этот бетон чрезвычайно легкий, его вес составляет около 200 килограммов на кубический метр. Он весит примерно одну десятую по сравнению с обычными видами бетона. Бетон был разработан с учетом того, что на соответствующую взлетно-посадочную полосу может приземляться самолет весом в несколько сотен тонн.
Чтобы бетон раскрошился, его прочность должна составлять от 0,30 до 0,35 мегапаскалей. Для обычного пенобетона более высокая прочность была бы лучше, но для этого разработанного учеными материала нужна низкая прочность, чтобы он мог оптимально деформироваться в случае соприкосновения с тяжелой техникой.
Чтобы создать сверхлегкий пенобетон, его необходимо вспенить в процессе производства. Это означает, что в смесь вдуваются пузырьки, которые создаются химическим веществом под названием «малеинированная канифоль».
Испытания, проведенные в 14 китайских аэропортах в прошлом году, показали, что этот бетон остается стабильным даже при изменении погодных и экологических условий. Поскольку исследовательская группа хотела снизить затраты, для производства пенобетона используется обычный цемент.
Благодаря этому материал становится доступным даже для небольших аэропортов. Эта разработка получила вторую премию от Китайской федерации строительных материалов в области инноваций.
