«Дирекция транспортного строительства Петербурга» и подрядчик — АО «Дороги и мосты» — подписали соответствующее допсоглашение, уточнив цену с первоначальных 40 миллиардов. Однако ключевой момент, на который стоит обратить внимание, — сроки остаются неизменными. Контракт истекает 12 декабря 2028 года, а это значит, что, несмотря на возросшие затраты, горожане могут быть уверены: новый мост появится в четко обозначенные сроки. Изменения в смете объяснимы реальными экономическими условиями: колебаниями цен на материалы, усложнением логистики и уточнением инженерных решений.Большой Смоленский мост — сооружение знаковое. Он станет первым разводным мостом, возведенным в черте города со времен Кантемировского, открытого в 1982 году. Петербург возвращается к практике строительства разводных переправ через Неву.

Протяженность новой конструкции составит 1,7 километра. Но важна не только длина, но и многофункциональность. Проект включает:

1. Шесть автомобильных полос для транспорта.

2. Две трамвайные линии.

3. Пешеходные тротуары и велодорожку.

Для жителей густонаселенных восточных районов города новая переправа — это долгожданное решение наболевшей проблемы с транспортными заторами. Набережные и основные магистрали, такие как проспект Обуховской обороны и Октябрьская набережная, сегодня работают на пределе пропускной способности.

Ключевым элементом интеграции моста в городскую сеть станут три современные развязки: на проспекте Обуховской обороны; на Октябрьской набережной; на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом.Это дает новые прямые маршруты, меньше времени, потраченного на объезды и стояние в пробках, и более легкий доступ к ключевым магистралям, ведущим в центр и за пределы города. Строительство ведется по четкому графику. В 2027 году планируется открыть схемы движения по мосту. В 2028 году намечено полное завершение всех строительномонтажных работ, после чего все элементы моста будут функционировать в штатном режиме.