Проектирование этой дороги началось еще в советскую эпоху, но распад СССР стал преградой для начала строительных работ. Реальные шаги в этом направлении были предприняты только в начале XXI века – в 2008 году. Однако, хотя планировалось завершить проект за семь лет, на сегодняшний день объект все еще не готов. Проект столкнулся с финансовыми трудностями, вызванными высокой стоимостью работ в сложных климатических и геологических условиях.

Речь идет о всесезонной автомобильной дороге Югорск – Приозерный – Надым, предназначенной для соединения населенных пунктов Югры и Ямала-Ненецкого автономного округа, которые не имеют круглогодичного выхода на "большую землю". Реализация данной дороги позволит разгрузить трассу Новый Уренгой – Сургут – Тюмень и существенно сократит время в пути между южными районами Ямала и промышленными городами Урала. Активные работы на участке выполнялись преимущественно с 2008 по 2010 год, после чего сроки сдачи многократно переносились. В 2021 году проект был включен в Стратегию социально-экономического развития Ямало-Ненецкого автономного округа до 2035 года. Но власти заверили, что движение по всей длине дороги будет открыто к концу текущего десятилетия. Летом 2025 года стало известно, что профильные ведомства двух регионов начинают проводить предварительные исследования и подготовку необходимой документации.

Ключевым сооружением будущей дороги станет мостовой переход через Обь в районе Андры. Его длина составит примерно 2,4 км, а с подходами — около 20 км. Еще десять лет назад строительство этого объекта оценивалось в 40 миллиардов рублей. Кроме того, к 2019 году был подготовлен проект, но его не утвердило заинтересованное учреждение. Позже власти сообщили, что займутся вопросом строительства моста не раньше 2025 года. Андрей Корх, полярный исследователь и амбассадор Арктики и Дальнего Востока, отметил, что проект дороги Надым – Советский (Югорск) является важным шагом к улучшению транспортной связности между Ямалом и Уралом.

Эта дорога станет не только логистической артерией, но и откроет новые возможности для экономического роста, развития туризма и повышения качества жизни местного населения. Концепция дороги была задумана еще в советские времена, однако ее реализация постоянно откладывалась из-за сложных природных условий, включая болотистую местность и вечную мерзлоту, а также высокие затраты. В настоящее время новые технологии и политическая воля позволяют вернуться к этому важному проекту. Для Ямала это станет еще одной связующей "ниточкой" с "большой землей", обеспечивая региону надежное соединение с федеральными маршрутами и создавая возможности для дальнейшего развития как промышленного, так и человеческого региона.

В настоящее время на участке Югорск – Приозерный – Надым фактически отсутствует дорога на отрезке между Сосновкой и Приозерным. Зимой здесь возможно проехать, но в другие времена года это невозможно. Асфальтироованный участок от Андры до Верхнеказымского был построен в 2013 году, а дорога от Верхнеказымского до Сосновки имеет цементобетонное покрытие, как и трасса от Приозерного до Надыма.