В Китае, где общая протяжённость высокоскоростных линий приближается к 48 тыс. км, этот сегмент уже хорошо развит.К концу 2030 года Поднебесная планирует добавить ещё 12 тыс. км к своим магистралям. Кроме того, в Китае уже эксплуатируется беспилотный поезд, который развивает скорость до 350 км/ч.Китай также активно развивает проекты по созданию линий Маглев (от англ. magnetic levitation «магнитная левитация»). В Шанхае на сегодняшний день поезд на магнитной подушке способен достигать скорости 431 км/ч. В 2023 году в Чанчуне прошли успешные испытания маглев-трассы, которая может обеспечить скорость до 620 км/ч, и такой поезд обещают ввести в эксплуатацию в ближайшие годы. В том же 2025 году стало известно о проведении испытаний поезда, который, как ожидается, сможет разгоняться до 800 км/ч, используя те же технологии магнитной левитации.

Этот поезд оборудован резиновыми колесами, позволяющими ему сначала разгоняться до 200 км/ч, после чего колеса убираются и состав начинает зависать на высоте около 1 см от поверхности. Благодаря отсутствию трения, поезд способен за считанные секунды набрать высокую скорость.

Правда, пока максимальной скорости 800 км/ч он ещё не достиг, поскольку экспериментальная трасса, на которой планируется испытание, будет готова только к 2026 году. Однако поезд уже разогнался до 650 км/ч всего за семь секунд на участке протяжённостью 600 метров. Разработанный компанией CRRC Qingdao Sifang поезд станет самым быстрым наземным пассажирским транспортом в мире.

 Концепция маглева рассматривалась ещё в Советском Союзе. В 1980-х годах в подмосковном Раменском был создан испытательный полигон для этой технологии, а в 1987 году началось строительство первой пассажирской магистрали от Еревана до озера Саван, на которой поезда могли бы развивать скорость до 250 км/ч, не касаясь рельсов. Однако землетрясение в Спитаке и Ленинакане (Гюмри) в 1988 году привело к приостановке проекта.После распада СССР о возобновлении этих амбициозных разработок говорилось неоднократно, однако все планы оставались на стадии обсуждений. Но в последние годы приняты конкретные шаги: в 2023 году специалисты Московского института теплотехники (МИТ) представили проект тестовой трассы маглева в Ленинградской области. Поначалу стройка планировалась к завершению к 2025 году, но на текущий момент её реализация ещё не состоялась.