Строительство этого моста стартовало еще в 1980-х годах. Однако с распадом СССР работы были приостановлены и с тех пор вопрос возведения этой важной переправы не раз поднимался на повестке дня. Тем не менее, до сих пор автомобили, движущиеся по маршруту Таксимо – Бодайбо, вынуждены пересекать водную преграду на пароме, а зимой — по льду на свой страх и риск. Паромная переправа будет закрыта в 2028 году, так как в это время, благодаря усилиям специалистов АО «Мостострой-11», дивизиона «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя, наконец, будет завершено строительство моста через реку Витим. Проект, стоимость которого составляет 12,5 миллиарда рублей, был одобрен профильным учреждением летом 2024 года, а осенью был заключен государственный контракт с подрядчиком. В октябре начались работы по демонтажу старых конструкций, а в январе текущего года, по сообщениям пресс-службы АО «Мостострой-11», компания приступила к основным строительным работам, которые будут осуществляться в непростых условиях холодного и вечномерзлого климата.

Новый объект появится ниже по течению от существующей переправы и будет иметь длину немного более 414 метров (разделенной на участки по 84, 84, 147 и 84 метра), ширина моста составит 13 метров (из которых 7 метров — непосредственно проезжая часть; также планируется организация тротуаров). Вся протяженность перехода с учетом подходов составит около 6 километров.

На мосту будет организовано двухполосное движение с расчетной скоростью 80 км/ч. Он станет важной частью единственной транспортной артерии, соединяющей Бодайбо с «большой землей». Таким образом, проект является крайне значимым для социально-экономического развития поселка на правом берегу Витима. Открытие моста гарантирует круглогодичное и стабильное наземное сообщение с основной сетью автодорог Бодайбинского и Мамско-Чуйского районов. В настоящее время, во время распутицы, добраться до ближайших крупных городов возможно только на самолете. Реализация этой давней инициативы стала возможной благодаря сотрудничеству Правительства Иркутской области и компании «Полюс», занимающейся разработкой крупнейшего золоторудного месторождения в России и одного из крупнейших в мире — «Сухой лог», которое содержит более четверти всех запасов золота в стране (по оценкам на 2023 год — 43,5 миллиона унций).

Месторождение было открыто еще в 1961 году и на протяжении последующих десяти лет подвергалось интенсивным исследованиям. Как отмечают ряд источников, подобный объем технологических исследований и предпроектных проработок не проводился ранее ни по одному из аналогичных объектов. Однако освоение этого богатства было невозможно без надлежащей инфраструктуры.

Именно поэтому в 1980-х годах начались масштабные работы: была проведена реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Бодайбо, а также проложена линия электропередач, обеспечившая город энергией от объединенной энергосистемы Сибири. Началось строительство круглогодичной дороги (без завершения моста) и начаты работы по возведению Тельмамской ГЭС (мощностью 450 МВт), которой также не удалось увидать свет из-за распада СССР и прекращения финансирования.

Сегодня проект «Сухой лог», помимо создания необходимой инфраструктуры, включает в себя строительство золотоизвлекательной фабрики (ЗИФ) мощностью 34 миллиона тонн руды с производством от 2,3 до 2,8 миллионов унций золота в год. Ожидается, что первая очередь будет введена в эксплуатацию в 2028 году, а вторая – в 2029 году. Капитальные затраты на проект освоения месторождения составят почти 600 миллиардов рублей. Благодаря этому проекту Россия сможет увеличить свою золотодобычу на 20%, а Приангарье получит мощный толчок для дальнейшего экономического развития.