Очередное снижение ключевой ставки ЦБ до 16,5% заставляет задуматься: когда подешевеют автокредиты? Эксперты сомневаются, что текущего уровня достаточно для реального роста рынка.

Дмитрий Баранов из «Финам Менеджмент» отмечает: предыдущее снижение ставки уже дало эффект. Ставки по автокредитам немного снизились, продажи выросли. Но изменения работают с задержкой — полный эффект проявится через несколько месяцев.

«Для существенного роста авторынка ставка должна быть меньше 17%», — уверен аналитик. Он не исключает снижения до 14-16% до конца года, но называет это предположением.

Проблема в том, что снижение ставки — не панацея. Одновременно на рынок давят повышающиеся налоги: утильсбор и НДС. Цены на машины не снижаются, а иногда и растут. Это тормозит продажи даже при доступных кредитах.

Заместитель генерального директора ПЭК Андрей Мякин приводит конкретные цифры. За девять месяцев текущего года продажи новых автомобилей упали на 23%. Снижение ставки в июле и сентябре ситуацию не исправило.

В сегменте грузовиков ситуация еще сложнее. Уровень платежей по кредитам остается высоким — 26-27%. На таком фоне разговоры о доступности выглядят преждевременными.

Мякин называет конкретные цифры: для улучшения продаж ставка должна быть 14%, для нормализации рынка — 12%. Но и этого недостаточно.

Нужны комплексные меры: сдерживание инфляции, поддержка отечественного автопрома, снижение зависимости от импортных компонентов. Только так можно убрать валютные риски, которые закладывают в цену каждого автомобиля.

Эксперты сходятся в одном: текущее снижение ставки — шаг в правильном направлении, но слишком осторожный. Рынок ждет более решительных действий от ЦБ.