Чуть позже мы составили статистику разгона эталонных видеокарт Radeon X800 Pro, из которой стало ясно, что частота чипа свыше 530 МГц вряд ли достижима без использования дополнительного охлаждения.

Тем не менее, существует еще один способ повышения частотного потенциала компонентов видеокарты - это так называемый вольтмод. Как правило, в ходе подобной модификации повышаются напряжения на чипе и/или микросхемах памяти путем шунтирования отвечающих за регулирование этих параметров резисторов.

Наши коллеги с сайта VR-Zone опубликовали описание эксперимента по вольтмоду видеокарты Radeon X800 Pro, осуществленного при помощи простого карандаша серии 2B (в отечественной терминологии условно соответствует 2M).

Обведя резистор R1597 несколькими П-образными движениями, автор модификации смог добиться увеличения напряжения на VPU с 1.31 В до 1.4 В. Экспериментально было установлено, что напряжения свыше 1.45 В приводят к появлению артефактов, так что при использовании штатного охлаждения превышать этот порог не рекомендуется.

Кстати, номинальное напряжение на чипе R420 составляет 1.31 В, что заметно ниже 1.77 В у чипа R360 (Radeon 9800 XT). Соответственно, данные о сниженном на 20% уровне энергопотребления нового чипа вполне оправданы.

После этой нехитрой модификации видеокарту Radeon X800 Pro удалось разогнать до частот 570/1184 МГц, что весьма впечатляет по сравнению с номинальными частотами 475/900 МГц. К слову, результаты разгона памяти тоже нельзя назвать заурядными. Об использовании вольтмода памяти ничего не сообщается, но для 2.0 нс чипов частота 1184 МГц DDR является весьма высокой. В любом случае, даже отдельные достижения в разгоне Radeon X800 XT были перекрыты сегодняшним экспериментом.

В итоге на системе с разогнанным до 3.54 ГГц процессором Prescott и работающей на частотах 570/1184 МГц видеокартой удалось достичь результата 11 071 "попугаев" 3DMark 2003. При помощи карандаша и штатного охлаждения, нужно заметить :).

Конечно, карандашные модификации не являются надежным и предсказуемым в плане результата способом повышения напряжения, но при определенных навыках и опыте позволяют добиться неплохих показателей в разгоне.